2010-01-20 00:00
中遠:BDI 今年挑戰4,000點
散裝航運市場今年將比去年好,中國大陸中遠集團昨(19)日預估波羅的海(BDI)指數今年高點挑戰4,000點。雖然面臨新增船噸的壓力,今年整體市場仍有利可圖。四維航運總經理雲大楠昨天說:「今年每家都持續賺錢。」
法人推估今年中航每股稅後純益挑戰8元水準;裕民因最近賣船收入挹注,挑戰6元關卡;新興航運以長約為主,預估有5元;四維航今年有三艘新船加入營運,獲利可望拉高至4元;益航則挑戰3元。
雲大楠昨天表示,2008年9月爆發金融海嘯,全球景氣急轉直下,景氣最壞時刻去年已經過去,今年將逐漸復甦,國內散裝航運公司去年有獲利,「今年每家持續都會賺錢」。
中遠集團昨天預測今年指數高點挑戰4,000點,「今年整體比去年好」。國內法人說,隨著北美穀物出口旺季及煤炭的需求,今年第一季旺季有機會挑戰4,000點關卡,但有新船入水壓力,市場基本面是「轉機與危機並存」。
四維航運稍早自結去年合併營收38.99億元,稅前盈餘16.39億元,每股稅前盈餘約4.6元,法人估每股稅後純益3.7元。相較前年獲利40億元,其中20億元為賣船收入,扣除賣船獲利,相較之下,去年獲利衰退僅兩成。
雲大楠指出,展望今年,載運鐵礦砂的海岬型船舶(Cape Size)新船交船數量較多,超輕便極限型船(Supermax)也不少,面臨供需的考驗,其他船型例如輕便型船(Handysize)因供給壓力較少,「今、明兩年行情都不錯」。
雲大楠說,BDI指數自今年元旦以來,約在3,200點左右,BDI指數的走勢受到中國大陸影響很大,鐵礦砂、煤炭需求上升,指數就會拉高。散裝航運業界普遍預估今年指數約有3,500點,他覺得很合理。
法人推估今年中航每股稅後純益挑戰8元水準;裕民因最近賣船收入挹注,挑戰6元關卡;新興航運以長約為主,預估有5元;四維航今年有三艘新船加入營運,獲利可望拉高至4元;益航則挑戰3元。
雲大楠昨天表示,2008年9月爆發金融海嘯,全球景氣急轉直下,景氣最壞時刻去年已經過去,今年將逐漸復甦,國內散裝航運公司去年有獲利,「今年每家持續都會賺錢」。
中遠集團昨天預測今年指數高點挑戰4,000點,「今年整體比去年好」。國內法人說,隨著北美穀物出口旺季及煤炭的需求,今年第一季旺季有機會挑戰4,000點關卡,但有新船入水壓力,市場基本面是「轉機與危機並存」。
四維航運稍早自結去年合併營收38.99億元,稅前盈餘16.39億元,每股稅前盈餘約4.6元,法人估每股稅後純益3.7元。相較前年獲利40億元,其中20億元為賣船收入,扣除賣船獲利,相較之下,去年獲利衰退僅兩成。
雲大楠指出,展望今年,載運鐵礦砂的海岬型船舶(Cape Size)新船交船數量較多,超輕便極限型船(Supermax)也不少,面臨供需的考驗,其他船型例如輕便型船(Handysize)因供給壓力較少,「今、明兩年行情都不錯」。
雲大楠說,BDI指數自今年元旦以來,約在3,200點左右,BDI指數的走勢受到中國大陸影響很大,鐵礦砂、煤炭需求上升,指數就會拉高。散裝航運業界普遍預估今年指數約有3,500點,他覺得很合理。
航運業 | 經濟余麗姿 | 點閱(???)
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